互联网平台为相对传统的汽车市场带来了什么?
毫无疑问，这是个困扰了行业良多年的题目。早在中国汽车市场飞速成长之初，很多互联网平台就已经看到了其储藏的宏大市场潜力，纷纭试水。然而，时至本日，可以或许在汽车市场脱颖而出的平台，却依然百里挑一。
究其原因，生怕脱不开汽车花费的特别性。与年夜大都一手交钱一手交货的一次性购置商品分歧，汽车的花费与应用是一个持久进程，维修颐养几乎随同其全部性命周期，而年夜大都互联网平台受限于自身才能，只聚焦于发卖环节，无法为花费者供给连续性办事，因而难以长久。另一部门聚焦于维修、颐养等汽车后市场的平台，又不具备前端发卖才能和供给链上风，花费者无法形成平台品牌认知。
京东是个破例。
“京东已经形成从汽车、摩托车、到装潢精品、养护用品，再到线高低单线下门店维修颐养办事等买车用车全性命周期的全链路笼罩，我们的目的是打造互联网汽摩生涯第一平台!”11月3日，京东汽车事业部总司理庆岩，在接收媒体专访时表现，京东汽车营业的成长就像一辆极速进步的汽车，整车、摩托车、养护用品、汽车精品等线上发卖营业是车头，京车会门店是车身、B2B供给链是车尾。
京东汽车事业部总司理庆岩
第一疆场：线上连续增加
底盘稳，车就跑得快。多年前，京东汽车已经踩下油门。“京东汽车在线上为花费者供给轮胎、火花塞等汽车产物，已经有12年的汗青。”庆岩先容，跟着营业的成长，2015年，京东开端发力摩托车市场。此刻每年都有超200万用户到京东购置最新、最好玩、最潮水的摩托车和周边设备。2018年，京东开端进进整车营业，今朝奥迪、民众、春风日产、北京现代、北汽、长城、奇瑞、海马、威马、几多么汽车品牌与京东都有合作，为京东平台供给最新的车型。在方才曩昔的京东11.11开门红1日当天，京东整车和摩托车营业成交额同比增加都到达了4倍，而汽车充电装备和减震器同比增加都到达了5倍，镀膜和车载生涯电器的同比增加也到达了3倍，隐形车衣同比增加更是到达8倍。至于火花塞、变速箱油、蓄电池等汽车维修颐养用品的增加也都在100%以上。
“京东已经积聚办事超1亿的车主，今朝年活泼用户跨越4万万人。”庆岩说，“然而，我们也在不竭思虑京东汽车的三条增加曲线：此刻的增加，下一步的增加，将来的增加分辨在哪里?”
面向花费者的ToC营业，是京东汽车此刻的增加曲线。然而，庆岩以为，汽车、摩托车、装潢精品、养护用品等上风品类在线上连续增加，依然还有很年夜的潜力。若何发掘更多京东的用户为汽车营业带来连续增加，是京东汽车的第一个疆场。
第二疆场：京车会门店
在庆岩看来，京车会门店是京东汽车的第二个疆场。“汽车后市场是个重诊断、重办事的行业，是以对于汽车行业来说，线上模式和线下模式会持久共存。”庆岩表现，京东汽车正在全国打造进级的京车会门店系统，让其成为京东线上场景的延长。
“客户只要到京车会门店，就可以形成线上和线下买卖的一盘点、一个场景、一个别验。”庆岩刻画了在不久的未来就会呈现的一个场景：某位客户到京东的线上买了四条轮胎，下订单后，选择就近的京车会门店，货色提前发到门店。第二天，客户驱车过来，京车会门店的技师小哥在全车检讨的进程中，发明客户的刹车片磨损比拟严重，经车主批准今后换刹车片。这个动作固然在线下产生，但买卖记载会同步到京东APP线上。售后办事也可以经由过程京东一站式解决，这就是典范的买通了线上发卖与线下办事的一站式买卖进程。
第三疆场：数字化供给链
供给链是京东汽车的第三个疆场。“京东是一家‘以供给链为基本的技巧与办事企业’。然而汽车行业的供给链长短常庞杂的。”庆岩先容，市场上今朝年夜约有30万家的配件厂、60万家补缀厂，还有大批的制作商，在线上和线下对车型、零部件、办事都没有同一的全行业的通用的尺度说话和数据。是以，对于花费者来说，不知道什么配件好、在哪儿买更安心、什么配件最合适本身。经由过程供给链上风，规避行业无效的库存对经济和资本的挥霍，进步全部行业的效力，把行业的配件和花费者的需求，用最经济高效的方法无缝匹配，是京东的义务和任务。
对于上游配件制作商，京东也经由过程对供给链的整合与匹配，辅助它们更好的优化市场占领率，把好产物卖出往，无论在行业市场(2B)仍是花费市场(2C)，都实现1+12的后果。
社会化资本和需求的高效匹配，从财产端到花费者的整体优化须要的是高效的数字化协同才能。“京东汽车今朝的营业整合和数据积聚的上风就可以获得充足成长和施展。”庆岩表现，“中国市场上有上万个车型，每个车型又有上万个零部件，每个零部件品类又稀有千种分歧的品牌供给商组合。而京东要做的，就是经由过程数字化供给链，将需求(无论是2C仍是2B的需求)和供应的高效匹配起来。我们会慢慢树立一个底层的数据库，包含车型、配件、办事项目等内容。这个底层的数据库不仅实用于京东自营线上营业，同时也将实用于线下的门店和B2B供给链。同时我们也将开放这部门数据才能给到所有和京东合作的商家。用同一的数据基本，联合体系化的计划。 将制作商、分销商、零售商、补缀厂、再到京东平台的数据、库存高效链接起来。从而高效匹配车主和门店的需求”
“花费者看到的是京车会门店，现实上其背后是极为庞杂的供给链系统。”庆岩表现，在京东汽车的构思中，将来，线上车品买卖场景与线下门店办事场景可以无缝连接。花费者从买车到用车、修车，一切都是数字化、智能化的。
庆岩表现，京东正在进行京车会门店进级改革，盼望为更有办事意识的汽修店、更优质的经销商和品牌商供给更多助力，共建数智化社会供给链才能，拓展更辽阔的市场，并由此进一步实现包含摩托车在内的年夜汽车行业上中下流的全链路笼罩，进而将京东汽车打造成互联网汽摩生涯第一平台。
对京东汽车来说，这个京东11.11，将是个从发卖成功走向花费互联网和财产互联网模式联合的摸索的开端。
（编辑：王林)
